盾構機的螺旋輸送機故障分析與維修

1.案例　
　　2017年11月26日，佛山地鐵2號線3標灣（wān）華站~登洲站盾構區間（jiān），二公局“二公盾2號”土壓平（píng）衡（héng）式盾構機在（zài）掘（jué）進到1213環時，管式螺旋輸送機出現異（yì）響並伴（bàn）有較大震（zhèn）動現象，機駕人員立即停機並（bìng）上報項目部，項目部技（jì）術人員初步（bù）判斷為螺旋輸送機的減速（sù）機（jī）故障。　
　　2.故障維修方案分（fèn）析　
　　由於在隧道內對減速機進行拆解維修難度較大，減（jiǎn）速機（jī）淨重有4.8t，洞（dòng）內沒有相應的起重設備（bèi），況且拆解時盾構機前部土艙的帶（dài）壓泥水（shuǐ）會從（cóng）減速機處冒出。鑒於（yú）此（cǐ），項目部將情況及時匯報局設備部和盾構機生產廠家（中交天和（hé）），共同協商，盡快（kuài）維修。28日，由（yóu）局物設（shè）部、地鐵項目部、中交天和（hé）、振華（huá）港機（減（jiǎn）速機生產（chǎn）單位）共同商定維修方案。　
　　（1）進行螺旋機止水，防止土艙的（de）泥（ní）水從減速機拆（chāi）解處噴湧到隧道內。在（zài）關閉螺旋機下料口閘門後，卸掉螺旋機伸縮段法蘭盤上（shàng）的一圈螺栓，啟動（dòng）伸縮油缸，將螺旋機葉片軸收回（huí）到（dào）位，關閉螺旋機在土艙壁上的艙門，從盾（dùn）體（tǐ）內的螺旋機注入口向角度螺旋輸送機筒體內注入適量聚氨酯用於止水，並注意觀察螺旋機靠近減速機的（de）那隻土壓（yā）計的壓力變化。將下料（liào）口的上下閘門各打開1條小縫隙，觀察有無泥水持續（xù）噴出，若無泥水流出時，說明（míng）土艙閘（zhá）門已（yǐ）完全關閉，聚氨酯（zhǐ）注入量可以滿足止水（shuǐ）要求，再關閉下料口（kǒu）上、下2個閘（zhá）門，完成止水工作。　
　　（2）拆卸（xiè）液（yè）壓馬達。減速機端部安裝有3個液壓（yā）馬達，每個重（chóng）量256kg，減速機重量4.8t，拆卸時必須依靠吊裝設備，而減速機與洞內（nèi）管片頂部僅有1m的垂直距離，隧道外麵的起重設備難以使用，經技術人員現（xiàn）場分析，借用管片螺栓（shuān）作為附著點，在（zài）減速機上部周圍安裝4個5t的手拉葫蘆（lú），來解決（jué）液壓馬達、減（jiǎn）速機等起吊的（de）問題。通過查閱資料和相關計算，管片（piàn）螺栓能夠承（chéng）載的載荷遠遠＞5t，可以用作吊裝附著點。具體操作過程為，用12mm厚的（de）Q235鋼板氣割4個吊耳，固定到管片螺栓上，下（xià）麵分別掛1個5t手拉葫蘆，再依次拆掉液壓馬達的油管、法（fǎ）蘭螺栓後，用手拉葫蘆將馬達逐個移開（kāi），放到不影響後麵減速機拆卸的地方。　
　　（3）拆減速機後（hòu）蓋，查找故障原因。用12mm厚的Q235鋼板氣割1個吊耳（ěr），焊在減速（sù）機殼體的（de）上部，再掛1個（gè）5t手拉葫蘆並拉緊，卸下減速機後蓋與減速（sù）機主機（jī）的連（lián）接螺栓（shuān），用手拉葫蘆吊起後蓋。清（qīng）洗減速機內泥（ní）沙（shā），發現減速機內部（bù）的推力軸（zhóu）承已嚴重損（sǔn）壞，部分（fèn）滾珠已掉落，必須繼續（xù）拆卸。　

　　在這次盾構機維修工作中，雖然取得了一些（xiē）經驗（yàn），但也暴（bào）露出問題和不足之（zhī）處。在盾構施（shī）工領域工作，有關盾構（gòu）機維修（xiū）保養的知識還（hái）需（xū）要不斷（duàn）學習和提高。